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(4) 제 4단계
1980년대부터 새로운 쌍방엔진을 장착한 장거리용 항공기 개발이 이루어졌다. 이 시기는 1978년 미국의 항공규제완화조치가 국제시장에 큰 반향을 불러일으킴으로써 경쟁의 심화와 수익성의 악화를 초래했지만 각국의 영공개방을 의미하는 오픈스카이 정책으로 발전하면서 오늘날까지 세계 항공 산업에서 가장 큰 변화를 주도한 요인이 되고 있다

3. 항공산업의 특징

`교통수단으로서 特性`

…(To be continued )
설명



순서

다. 이 시기는 항공교통의 성숙기이다. 이 시기는 국제항공운송발전에 있어서 제도적 틀이 마련된 중요한 단계이다. 이 시기를 항공운송산업의 도약기라고 한다. 1945년 국제항공운송기구가 조직되었다. 제트비행기는 승객을 신속하게 원거리 목적지까지 운송할 수 있는 능력을 갖추었다.

(2) 제 2단계
1950~1960년대이다. 이러한 特性으로 인해 항공교통은 일반 대중과 승객들의 지지를 받았으며 상대적으로 느린 교통수단인 철도와 승객용 선박에 비해 경쟁력을 갖추게 되었다. 제트기의 등장은 항공 산업의 비약적 발전을 가져왔으며 항공운송기장의 고속화를 촉진시켰다. 특히 향상된 새로운 엔진은 보다 많은 여객과 화물의 신속한 운송을 가능하게 하였다.
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1. 항공(航空, aviation)이란

어떤 기구 또는 기계에 사람이나 물건을 태우고 공중을 비행하는 일

2. 항공의 歷史

`항공교통발전과정`

(1) 제 1단계
세계 2차 대전은 항공교통발전의 큰 기폭제가 되었다. 또한 항공운송의 근간을 이루는 ‘하늘의 자유’가 버뮤다 협정에서 나왔다. 전쟁은 일시적으로 민간항공의 운항에 지장을 주었으나 항공교통 전반에 걸쳐 발전을 가져오는 계기가 되었다.

(3) 제 3단계
1960년대 후반부터 1970년 말에 걸쳐 항공기제작들이 대형비행기를 만들어 내면서 민간항공산업에 새로운 전기를 만들었다. 50년대 후반과 60년대 초반에 민간항공에 신속성을 자랑하는 제트기가 도입되었다. 이러한 항공기들은 승객의 안락성, 좌석용량, 화물용량을 증대시켰다.

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